Teollisuuden uutisia

Turboahtimen osat ja miten se toimii

2024-10-09


Theturbiinin pyörä ja akselikokoonpanoa kutsutaan yleisestiturbiinin pyörä. Se on kriittisin ja kallein kaikistaturboahdinrosat. Vaikka se on teknisesti kokoonpano, sitä voidaan pitää yksittäisenä osana, valmistajat eivät myyturbiinin pyörä ja akselikomponentteja, koska kokoamistapa ei ole tavallinen ihminen.


Theturbiinin akselion tyypillisesti induktiokarkaistu vain laakeritapin alueella. Tämä on kulumista varten. Akseli on hiottu noin 0,0003 tuuman toleranssiin. Tästä syystä kymmenesosien lukema mikrometri on välttämätön tehtäessäturboahdinjälleenrakentaminen.


Lentokonesovelluksissaturbiinin pyörä ja akseliovat kaikki valmistettu yhdestä kappaleesta FAA:n sanelemina vikaturvallisina. Mutta kaikissa muissa sovelluksissaturbiinin akselion hitsattu kiinniturbiinin pyörävalu joko elektronisuihkuhitsauksella tai inertiahitsausmenetelmällä. Suurin osa tuotannossa nykyisin käytetyistä hitseistä on inertiahitsityyppiä sen salliman tuotantoprosessin nopeuden vuoksi.


Useimmissaturbiinin akselis, pyörän kierteitetty osa sisältää rullattuja kierteitä katkaistujen kierteiden sijaan, mikä luo vahvemman akselin, kun se on kiristetty kompressorin pyörän ollessa paikallaan. Syynä on se, että akselimetallin raerakennetta ei leikata, vaan se puristuu kokoon eikä siksi heikenne. A:n säikeiden tarkka tarkasteluturbiinin akselipaljastaa sileät ja kiiltävät kierteet toisin kuin koneruuveissa tyypillisesti nähtävissä olevat karkeammat kierteet.

X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept